[Did] Désactiver la vanne EGR

Avez vous déjà essayer de bloquer votre vanne EGR, oh vous possesseurs de Diesel?

Sa fait un moment que sa me trotte dans la tête, c'est une vrai * ce truc et à chaque foi que je nettoie mon filtre à air il est tout encrassé de suie noir qui doit surement provenir de la vanne.

Je voudrais l'avis d'un mécano s'il y a un moyen sure de la désactiver sans que le voyant moteur reste allumer et sans non plus plomber les perfs.

Salut,

Si tu bouches la vanne EGR,
ou que tu la rende inactive,...

tu passeras directement en mode sécurité avec
le témoin "check engine" allumé,...

Son fonctionnement et éfficacitée est controlée en permanence

@+

Salut,

J'ai vu tout ce qui concerne l'EGR en cours il y a un mois a peu près, ca tombe bien ! hehe

Pour le supprimer il faut pas faire n'importe quoi, il faut rentrer une consigne d'air a l'admission très supérieur à la valeur rentrée d'origine dans la carto d'EGR comme ca, la consigne d'air ne sera jamais atteinte et donc ta vanne ne s'ouvrira jamais car c'est a un certain debit d'air a l'admi que ta vanne s'ouvre

Mais bon, c'est pas trop conseiller de faire ca, faut avoir le matos de dialogue, un calculo ouvert ou une prise diag et faut vraiment pas faire n'imp. Je serais toi j'irais demander à un motoriste si t'en connait un ou un preparateur qui gère bien les cartos

Et oui comme le dit galium il ne faut surtout pas la bouchée ou faire un montage manouche dessus car tout est effectivement géré par le calculo et il se mettrait en default immédiatement. C'est pour cela qu'il faut pouvoir rentrer dans la carto pour pouvoir gérer ca

Il n'existe pas un leurre à brancher sur le capteur pour le faire croire justement que les conditions sont réunis pour qu'il ne s'ouvre pas?

Des connaissance m'ont parlé de brancher le capteur sur un autre EGR fixer dans le compartiment moteur et ainsi dès qu'il se déclencherait, sa serait sur le leurre et le circuit réel resterait fermer.

Ah alors sa je ne sais pas il en existe surement mais sa ne doit pas etre facile a trouver et le prix doit etre assez cher mais bon tu peux toujours essayer de te renseigner On n'a rien sans rien

salut,

Le fonctionnement de l'EGR est controler par la sonde lambda.

La sonde lambda est de type large bande (diesel oblige)

Lorsque l'EGR s'ouvre, le signal de la sonde lambda change,
si tu ferme l'EGR, place une autre sonde externe, OU,......

le signal de la sonde lambda ne changera pas et l'ECU passera en mode sécurité,...

Comme le dit Seb, sans toucher au programme de l'ECU,
il n'est pas facile de supprimer l'EGR

@+

Ok donc un bon programmateur devrait réussir à résoudre ce problème d'EGR si sa peut se faire qu'à la programmation de l'ECU.

Je poserais la question à eloquence pour avoir son avis la dessus.

Petite question bete a quoi sert la vanne EGR et quelle interet de la supprimer ou qu'elle ne s'ouvre pas.
Merci d'avance pour vos réponses.

La vanne EGR (Exhaust gaz "recyclage") permet comme son nom l'indique à ramener des gaz d'echappement dans l'admission pour diminuer la pollution en diesel.

Le fait de la supprimer permet de ne plus faire le recyclage des gaz et donc n'avoir que des gaz frais en admission et donc d'avoir un gain de toutes les caractéristiques moteur (couple, puissance, remplissage etc...) en bas régime car le domaine d'utilisation de cette vanne est le plus important en bas régime pour pouvoir augmenter le rendement du moteur.

En haut régime la vanne n'est presque plus ouverte pour pouvoir justement bénéficier des perf moteur.

Merci pour la réponse.

Et comme je trouve que justement le DiD pèche un peu en bas régime, ceci pourrait résoudre cela. Mais bon à moins d'une bonne reprog sa risque d'être compliqué.

Hey hey un vieux ti post...

Tupic pour la colt je sais pas ..

- pour les TDI les mecs ici ils bouche la vanne avec une tite plaque...

- j'ai un pote sur sa clio 3. qui s'est pri un vanne d'occase et l'a brancher que electroniquement dans son moteur. et laisser celle d'origine débrancher et a son emplacement et sa fonctionne trés bien...
sa voiture fume beaucoup moin bizarement et il gagne bien en bas régime...

heu ché pas si un bon programteur pourrait resoudre la vanne EGR.
deja il save pas géré le FAP et autre protection...
Faudrais je me renseigne...

Pour mon programme le mec a jouer que sur l'essence et la pression(legere)... fonctionne bien à bas regime

j'essairais de voir ma vanne EGR avec des potes et je tiendrais au courant si y a possibilité.

Petit up du sujet, sur mon did comme le savent ceux qui ont vu ma presentation j'ai fait partie moteur :
-filtre à air k&n
-mecacyl
-reprog
-decatalyseur
-dump valve (ça apporte rien mais je precise)
Donc je vais sûrement desactiver la vanne egr je ne sais de quel manière, j'ai un pote mecano qui a la même config exactement sur sa vw new beetle 90 diesel et il a desactiver sa vanne egr , gain de perf et plus le filtre plein de suie. Il va voir pour me le faire, lui il a aucun defaut moteur ni de mode dégradé.