Une colt CZC turbo de plus !

Salut à tous, je viens d'acquérir une Colt CZC turbo, j'ai déjà une Mitsubishi Space Star 1.9 DID de 2003 (aucun souci depuis je l'ai). J'adore cette marque auto que je trouve encore trop méconnue et pourtant très fiable.

Une petite description de la nouvelle merveille, elle est noire avec une sellerie entière de cuir rouge (demande spécifique de l'ancien propriétaire) avec toutes les options. Sans oublier un moteur du tonnerre. Sinon elle est du 02/2007 et à 43000 km.

Perso, je la trouve superbe et je ne comprends pas les journalistes auto qui la trouve quelconque. Je posterai des photos un peu plus tard (en fait quand elle sera propre) pour avoir votre avis.

Je ne sais pas combien de CZC turbo ont été vendu en France, mais j'en ai pas encore croisé une, et pourtant je roule pas mal. Si quelqu'un connais le nombre ça m’intéresse.

Enfin voila et bonne journée à tous.

Salut et bienvenue à toi !

Vivement les photos pour voir la bête !

A bientôt

Salut et bienvenu à toi!
Elle doit être vraiment sympa ta titine, j'en ai croisé une la semaine dernière à bandol et je l'ai trouvé très zoli! En plus elle est très rare et cela contribu à sa beauté, comme toute nos petites colt d'ailleur!
En tout cas c'est vrai que les journalistes auto ne sont pas tendre avec ces voitures, mais si ils préfèrent leur twingo ou leur 207 alors qu'ils ne se privent pas comme ça on ne croisera pas nos voitures à chaque coin de rue.
Allé à plus!

IDOfromMARS a écrit:

En tout cas c'est vrai que les journalistes auto ne sont pas tendre avec ces voitures, mais si ils préfèrent leur twingo ou leur 207 alors qu'ils ne se privent pas comme ça on ne croisera pas nos voitures à chaque coin de rue.

+1

Voila enfin quelques photos de ma p'tite CZC

Je sais, elle est toujours aussi sale.

Mais je viens de recevoir des produits pour lui faire une petite beauté.


Prochaine photo une fois propre cette fois ci.

Et avec le logo CZC derrière que je viens de commander. Je sais pas pourquoi il n'y était pas d'ailleurs

Bonne journée à tous !

a peine 11 000 € pour une czc de tout juste 3 ans... c'est pas mal du tout personellement je trouve l'avant tres reussi (normal c'est une colt) ainsi que son profil parcontre l'arriere j'adhere un peut moins comme pour tout les CC d'ailleurs sinon oui la colt est une voiture rare et sa c'est vraiment bien (sauf en 5 portes on en voit quelques unes...) mais sinon pour les CZ3 il doit y en avoir une 20 aine en haute savoie et des czc... j'en est vu qu'une seule et je roule pas mal non plus, mais bon tout le monde achete français ou allemand ou si c'est japonais c'est toyota....j'aime la rareté de cette voiture... je vois bientot plus de Ferrari que de colt ^^

en tout cas bonne route a toi et bienvenue sur le forum

Salut, salut, ravisannte la tite Czc...

et bienvenue a toi ..

Très jolie ! J'aime bien !

Et c'est vrai qu'on en voit vraiment très peu, j'en ai vu que deux en Côte d'Or... Et c'est vrai que cela fait tout le charme de nos voitures !

Des news de la CZC,

Petites modifs (surtout esthétique):

- Logo arrière CZC
- Eclairage full xenon (code, phare et antibrouillard)
- Led de feu de position
- Peinture rouge étrier frein
- Filtre à air Green

Sinon, premier contrôle technique effectué il y a 15 jours, CT vierge, enfin presque je m'explique.

Depuis le 1 janvier 2011 pour les véhicule à partir de 2007, au CT, la pollution se vérifie par la prise OBD puis si l'appareil détecte une anomalie, vérification directe par sonde au pot d'échappement. Seul problème l'appareil n'arrive pas à se connecté à la Colt (et ce même en mode forcé), donc sur le rapport du contrôle il y a écrit "controle pollution impossible par OBD" dans la catégorie défaut non soumis à contre visite.


Autre changement, nouvelle grande soeur pour la CZC, au revoir Mitsubishi Space Star, bonjours Honda Civic Type R.

Des photos après lavage

(les jantes 16" de la Civic sont encore celles pour les pneus hivers, je remonte les 18" ce weekend)

Bienvenu à toi!!

T'a bon gout => CZC et Type R

j'ai reçu mon colis,

C'est noël avant l'heure

Je vous laisse regarder


donc pour info je mets les références :

- Dump valve Forge Big Split R (FMBSPLTR)
- Disque avant EBC ∅281 --> GD1515 ou GD925
- Disque arrière EBC ∅250 --> GD1408
- Plaquette avant Red Stuff EBC --> DP31139C
- Plaquette arrière Red Stuff EBC --> DP31076C

Reste plus qu'a tout installer et à tester !!!

Ca y est, ça fonctionne enfin après moult péripéties

Un p’ti résumé s’impose :

- Mardi après-midi je commence par le montage de la dump en me disant que ça va être rapide. En effet, 10 minutes pour la mettre en place et … près de 3 heures de réglages . Forge préconise un tarage entre 16 et 25 clics, pour un premier essai je tare à 18 clics, mets le contact, j’attends le que ralenti sois à environ 800tr/min et là j’entends la dump qui claque. Donc je recommence à 19, 20, …, 25 toujours des claquements au ralenti, je démonte la dump et la compare avec l’originale qui me parait très dure. Je me fais un comparateur avec une balance pour voir à quels nombres de clics je dois régler la dump pour avoir le même tarage que l’originale. Et la surprise, je suis à 42 clics, c'est-à-dire plus que pour une voiture préparée. Bon je décide de remonter la dump et d’y aller petit à petit, résultat le ralenti tient sans claquement à 29 clics. Je pars l’essayer et c’est la satisfaction, la voiture est beaucoup plus souple à bas régime, et moins d’à-coups aux changements de vitesse.

- Mercredi, changement des disques et plaquettes environ 2 heures pour tout faire, je vais faire un tour d’essai tout fonctionne nickel.

- Jeudi soir, je reviens du boulot, je freine et ai la sensation que la pédale est molle et qu’elle va jusqu’en buté. Sensation vérifié au bout de quelques kilomètres, distance d’arrêt rallongée et arrive plus à déclencher l’abs. Première idée, le maître cylindre HS ou de l’air dans circuit mais bizarre vu que je l’avais pas ouvert.

- Vendredi toujours pareil , et je constate que la pédale est dur à l’arrêt et molle moteur tournant, ce qui à première vu me renforce dans l’idée que le mettre cylindre HS. Mais en restant appuyer plusieurs secondes sur la pédale, moteur coupé, elle ne s’enfonce pas, donc cela ne vient pas de la. A l’arrêt quand je freine, j’entends un grincement à l’avant gauche, je démonte la roue et l’étrier, et là je constate que la plaquette derrière le disque est glacée (déjà presque 1,5mm de moins que l’autre plaquette). Le piston est resté grippé en position sorti, il ne revient pas. Je le repousse et le fait aller plusieurs fois, ponce la plaquette remonte le tout et purge le circuit au complet. Résultats le liquide de freins était propre sauf à l’avant gauche où il avait surchauffé. Essai de la colt, pédale redevenu dur et le freinage efficace, après environ 500km de rodage je pense que je verrais davantage la différence.

Tout ça pour dire que ça marche, et que je conseille fortement cette dump.

Joli travail !

Déjà 800km de parcouru avec les disques et plaquettes EBC, alors voila mon avis, à froid le freinage plutôt dans la moyenne, par contre après deux ou trois freinages appuyés cela devient super efficace et assez endurant.

Donc à conseiller pour la performance, restera à voir la longévité (sachant qu’ils ne sont pas forcement donnés).

De retour sur le forum après un p’tit moment d’absence même si j’y jetais un coup d’œil de temps en temps  .

Je commence d’abord par vous donner des nouvelles de la CZC qui totalise maintenant 90 000km et toujours aucuns soucis, juste de l’entretien.

Dernièrement elle a  eu le droit au changement de ses courroies de distribution, de clim et d’alternateur, mais aussi de nouveaux pneumatiques (des Uniroyal rainsport3, un régal sous la pluie).

La Honda Civic type R, bah… idem pas de problèmes que du plaisir    et déjà 131 000km.

Et enfin la tiote dernière, et oui… encore une Colt mais diesel , avec plus de100km/jour ça fait du bien au porte monnaie.

C’est donc une 1,5DID de décembre 2007 finition Insport de 126 000km et déjà quelques modif d’effectuer :

- Montage prise jack sur l’autoradio pour brancher un lecteur MP3
- Montage kit Xenon 6000k pour les feux de croisements
- Montage kit Xenon 3000k pour les antibrouillard
- Radar de recul

Place aux photos


Manque plus qu'une photo de famille  

salut,

Super tu dois te faire plaisir avec une CZC et une CTR !
Tu choisis selon l'humeur ? lol Turbo ou Vtec
Sinon, joli ton daily

Question, ta déjà laissé un feedback, mais niveau freins j'veux faire exactement la meme chose que toi
Disques AV/AR et plaquettes EBC (yellow ou red)
La mienne freine bien mais c'est pas du tout endurant je trouve, tu en est vraiment content par rapport a l'origine?

Merci et bonne route avec tes Jap's

Merci!

Gros avantage avec celle-ci je peux tracter une remorque, parce que sur la CZC et la Type R ya pas d'attelage qui existe    

Sinon pour les freins EBC je suis plutôt mitigé, dans le temps les plaquettes ne s'usent pas trop vite, très bonne endurance et quand même plus efficace que celle d'origine, mais je pense qu'il doit avoir mieux niveau mordant du freinage. Peut être en mettant des plaquettes Yellow mais alors à froid bonjour les dégats  elles sont vraiment typé circuit.

A la base je voulais mettre des disques oreca gr.N et des plaquettes ferodo ds2500 comme sur la Civic où c'est assez bluffant d'efficacité, mais pas de références connues pour nos colts   donc je m'étais rabattu sur EBC.

Après je sais que Pagid et Mintex marche pas mal aussi niveau endurance et sont peut être un peu meilleur marché.

Merci de ton retour !
Moi j'pense partir sur les Yellow.. je verrai bien ce que ca donne

Bon retour parmi nous