Colt Ralliart 2009

Bonjour à tous,

Je me présente, je m'appel Borja, j'ai 25 ans et j'habite à Bruxelles en Belgique. J'adore les voitures Japonaise j'en n'ai eu quelque une entre les mains ces dernières années.

Ma première fut Une Honda Civic ek3 de 1999 de 110 CH. J'adorais tellement sa gueule et les sensations qu'elle me procurait qu'en 2014 je me suis acheté la grande sœur.

La Honda Civic ek4 VTI de 160 CH.

J'ai adoré ces deux voitures !!!! Il y a 4 semaines lors d'un rassemblement je suis tombé sur un gars qui est tombé littéralement amoureux de mon EK4 et il ma proposé un échange. Sa Mitsubishi Colt Ralliart de 2009.

Je vous avoue que dans un premier temps j'ai refusé car je ne m'étais jamais renseigné sur cette voiture mais après réflexion et vu les qualités de cette dernière je me suis dis allons y !!!

Je dois vous avouer que la plupart des colt que j'ai pu croisé ne m'attirait pas visuellement mais la Ralliart que j'ai reçu en échange je la trouve vraiment vraiment belle



Evidemment, un échange d'une colt Ralliart 2009 avec 68.000 KM contre une ek4 de 1999 avec 170.000 KM l’échange parait assez douteux.

Les premiers jours :

Hyper bonne sensations, la voiture pousse fort la tenue de route est correct même si je trouve le centre de gravité assez haut (habitué à mon ek4). Le turbo est vraiment un autre mode de conduite mais j'avoue que j'aime beaucoup. J'avais hâte à tout moments de pouvoir remonté dans ma voiture, a vrai dire j'étais même content d'aller au boulot  

Les ennuies commencent :

Après quelques jours un petit soucis à commencé qui sait vitre transformer en gros soucis par après lol
Pour faire simple j'avais des raté à l’accélération au alentours de 35000 tours. Dans un premier temps c'étais juste un raté et sa reprenais de plus belle après mais le soucis s’aggrave de jours en jours.
Maintenant, lorsque je tire dedans, après quelques accélération j'ai un espèce de blocage (la voiture donne un acoup) et après cela j'ai une grosse perte de puissance (j'entend le turbo souffler mais je n'ai aucune puissance et la voiture Rupte à 4000 tours... Du cou sa me fait un peu peur)

Mais bons après tout la voiture me plaît, elle est canon et je compte la gardé un bon bout de temps. Je ferais un tuto pour savoir si quelqu'un peut me donner un début de piste plus tard

Voilà vous en savez un petit peu plus sur moi Je vous remercie de m'avoir lu

J'étais pas mal actif sur Honda Passion ou Japancar donc j'espère que je le serait ici aussi

PS : Pour ceux que sa intéresse u

Salut, bienvenue sur le forum.
J'ai lu dans ton autre topic que l'ancien proprio a remis la carto d'origine mais pourquoi. Si elle marchait bien il aurait dû la laisser. Donc à mon avis il avait certainement déjà eu cette mise en sécurité.

Perso j'ai eu les mêmes symptômes que toi et cela venait de l'électrovanne de turbo "solénoid".
As-tu des photos de la ralliart?

Salut l'ami,

Merci pour ta réactivité !! J'en n'ai pas pour le moment car je suis au boulot mais j'en ferais cette aprem et je les posterais ce soir si possible (mais j'ai l'impressions que je ne peux pas upload des photos car je suis nouveaux membres) a moins que je me trompe lol

Je t'avoue que je ne m'y connais pas du tout sur les colt's tu sais me dire ou sa se trouve ? Sa ta couter cher en réparation ?

PS : Je ne sais pas pourquoi il a pas laissé la carto dessus... Je t'avoue que le gars me paraissais louche et il a mentis sur plein de choses totalement inutile... Genre " je roule jamais avec" c'étais la voiture de mon EX que je lui avait payé" ou bien " la voiture n'a jamais eu d'autres pièces que celle là" alors que qu'en j'ai été recup la voiture il avais laissé des pièces dans le coffre qu'il a enlever au dernier moments (un champignons HKS et des combinées filté)

Donc je t'avoue que je pense pas qu'on puisse lui faire confiance...

Ok sympa la ralliart je l'avais déjà vu, car je recherche toujours des pièces et autres. Esthétiquement elle est belle.
Mais déjà à l'intérieur il a fait des modif qui ne servent à rien.
Et c'est pas la voiture a laquelle je pensait mais quasi sûre que c'est ton électrovanne de turbo.

C'est cette pièce là. Si tu veux voir si c'est bien elle qui déconne faut brancher en direct sans passer par l'électrovanne. Si ça marche c'est que c'est elle qui pose soucis.

Ok je vais voir cela ce week end tes symptôme étais les même que les miens ? Rupteur à 4000 et grosse perte de puissance ? J'ai l'impressions qu'a chaque fois qu'elle déconne elle donne un acoup comme ci elle libérais une grosse pression de gaz...

Quand elle me fesait ça. J'essayer tout de même d'appuyer et elle pétarader, comme si elle rupté a 4000 tours mais difficilement.

Bienvenu !

Je t'ai répondu sur ton topo dans la section problème

Vérifie les durites de dépression qui sont sur l'electrovanne et la wastegate aussi, si il y en a une qui fuit ( craqué,  percé etc ) ou une de débranché ça te met en mode dégradé à coup sur

Bienvenu

Niveau pièces je vois :
Collecteur Japseed ou Autobahn88
Durites d'admission Forge
Durites d'eau Forge
Admission direct ( vu la couleur, K&N ? )
Intercooler frontale ( FMIC )
Durite de suralimentation en alu

Sympathique comme liste de pièces, avec la ligne que tu as en +, et une bonne gestion effectivement 220cv c'est pas impossible

MDR tu connais ma voiture mieux que moi hahaha j'en ai vraiment aucune idée lol. Tu pense que le problème peut venir d'une de ces pièces alors?

Yo les amis

Je vais chez un pote aujourd'hui qui à un pc pour faire le diag Je vous tiendrais au jus ou cas ou sa aiderais quelqu'un dans le futur

Je t'ai répondu dans la section aide samedi

jordan62128 a écrit:

J'ai eu le même soucis que toi tout à l'heure !
Perte de puissance et rupteur a 4 000 trs/min

J'ai vu que la dump valve n'étais pas bien enfoncé dans la durite d'admission,  et le collier pas assez serré
J'ai tout remis comme il faut, serré comme il faut, effacé le code défaut ( pas de voyant allumé pourtant ), et plus de soucis

Donc vérifie tes durites d'admission, pour un peu quand l'ancien proprio a récupéré des pièces dessus il a pas bien serré une durite ou autre

A ces TOP je vais regarde celà tantot

MERCI

Le code défaut est revenu, donc mauvaise piste

J'ai posé la question sur la page facebook anglaise, ils m'ont dis que ça vient du fait que j'ai enlevé le restrictor pill ( j'avais pas de soucis avant la pose de ma ligne vendredi dernier alors qu'il est enlevé depuis le mois de juillet )

Regarde sur le forum le sujet qui parle du restrictor pill ça va t'aider a localiser l'electrovanne pour vérifier.
Enlève la durite de dépression et regarde si tu as encore le restricteur

Si l'ancien propriétaire de ta colt l'avait enlevé et qu'il a remis la cartographie d'origine, c'est normal que ta colt ce met en sécurité, pas mal on eu le soucis

Apparament sur le pc il dises que j'ai trop d'air qui arrive au papillon... Du coup je vais faire la reprog pour que tout coincide bien je le ferais certainement semaine prochaine... Je te tiens au jus.

Tu n'as pas le code défaut ?
J'ai le p1963 moi

Tu la fais chez quel préparateur ta reprog ?

Je ne sais pas encore je cherche

On m'a parlé de Jimmy plus ici du coté de Huy.

Mais il est possible que je la fasse chez quelqu'un d'autre. Le code erreur je ne sais pas car le diag disais que j'avais trop d'air au papillon. Mon mécano a regarder un peux il ma dis soit il est pas d'origine soit le gars a fait du bidouillage car il y avais de la pâtes...

Jimmy + a déjà fait quelques Colt qui sont ici, et je vais sûrement faire la mienne là bas aussi
La mienne est déjà reprogrammé, c'est Power plus à Bruxelles qui l'a faite mais je ne la trouve vraiment pas terrible ..

Hello,

Oui c'est bien qui ait une 5p.

Je suis de la Région de Liège...

Alors brièvement, car c'est un peu long, j'ai acheté ma Colt stock --> Aucun prob.

J'ai fais reprog chez Jimmy à Villers, prob de mise en sécurité...

Installation Injen + Suppression restrictor Pill, mise en sécurité encore plus abusive...

Installation Dumpvalve Forge 3 réglages, je suis réglée en mode standard (décharge) et je n'ai plus de mise en sécurité.

Seul problème, un voyant moteur reste allumé...

On peut en parler en Privé si tu veux ou via Facebook. Kevin Avenia ;-) Ma photo de profil est "les 10 règles pour sortir avec ma fille"