suppression restrictor pill colt czt & ralliart

voici comment supprimer le resistror pill ( bride d'air pour le pilotage du turbo)

j'ai prit un tourne vis plat et une trombone pour la retirer

localisation du restrictor pill
il est ds l’électrovanne 2 voix du pilotage de turbo
l’électrovanne est sous la durite dump valve


pour avoir de la place j'ai demonté la durite superieur, la dump valve et deproté cette filtre a air ( voir photo)


on debranche le tuyau le plus pres de la connexion et on voit apparaître le restrictor pill


ensuite j'ai tordu un trombone comme sur la photo ( de cette facon on arrive a le mettre de le trou et faire levier tout en tirant )


en tirant comme il faut , il vient
attention de pas le faire tomber ds la parti baie moteur !
voila a quoi ca ressemble une fois sorti

Moi je l'ai sorti avec une clefs alen, une toute petite...

+1
Beau tuto

quel effet ça a sur le moteur?

Ton turbo spool 100gr de plus et en stab 100gr aussi

et sans reprog avant ou après la modif, ça gène pas le fonctionnement du moteur?

AFK a écrit:

et sans reprog avant ou après la modif, ça gène pas le fonctionnement du moteur?

Sans reprog
100gr de plus apres la modif


C est mieux de faire cette modif surtout avant de reprog

J ai pas encore reprog car c est plus compliqué sur la ralliart mais je vais lui mettre un coup d afr bientot

apres modif j'ai l'impression que le temps de réponse du turbo est légèrement meilleur, je ferais un test 80 - 120 pour voir

Ca me fait la Meme sensation

Pareil aussi meilleur réponse

Je devais enlever le pill restrictor mardi mais comme je suis allé au salon de l'auto, je n'ai pas eu le temps. Donc ça y est aujourd'hui enlevé facilement sans rien démonté. Je vous direz mon ressenti après plusieurs tests

Avez vous fait quelque chose, reset ou autres du calculo avant de tester?

J'ai du faire demi tour car manque de peche, ensuite a coup, voiture qui bloque a environ 4000 trs. Une fois a l'arret ralenti instable.

Aucun témoin allumé

D'oú cela peux venir?

Est-ce que le pb vient du fait que j'ai la dump valve d'origine donc ne prend pas la pression en plus?

je suis d'origine et pas de problème, regarde si tout est bien branché

Pourtant tout est bien branché. J 'ai deja verifié, je comprends pas pourquoi?

Faut il un temps d'adaptation? Demain je vais y regarder de plus pres.

Bon après avoir lu pas mal de sujet sur des forums anglais. J'ai vu que certains avait eu les mêmes soucis que moi. Donc obligé de remettre le pill restrictor et par chance elle refonctionne nickel.

Donc à part faire une reprog comment grapiller des chevaux sans trop se ruiner

Remet le pill pour voir

C'est ce que j'ai écrit juste au dessus lol!

Pill remis tout fonctionne nickel. Donc dégouter!!!

http://www.rpw.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=340:mitsubishi-colt-ralliart-turbo-project-vehicle-&catid=108:project-vehicles&Itemid=655

Allez voir au chapitre 7. Ils parlent de la suppression du restrictor pil !
Apparemment le gain en puissance est pas mal. Casiment 10 kw d'après le graphic !

jordan62128 a écrit:

http://www.rpw.com.au/index.php?option=com_content&view=article&id=340:mitsubishi-colt-ralliart-turbo-project-vehicle-&catid=108:project-vehicles&Itemid=655

Allez voir au chapitre 7. Ils parlent de la suppression du restrictor pil !
Apparemment le gain en puissance est pas mal. Casiment 10 kw d'après le graphic !

Moi je l ai remit
Ok on prend du spool en plus mais j avais l impression que la pression chutait plus vite



Sur ton lien si je comprends bien le mec est remap !
Donc je pense qu il est préférable de le supprimer lors d une remap
Et le top je pense serai de monter une solénoïde 3 voies sur les colt à condition de pouvoir piloter la solénoïde ds la remap

La le spool monte encore plus vite et y a moyen de tenir la pression beaucoup plus longtemps
Faut vraiment que je me plonge ds la remap de ma colt

Je viens de lire quelques pages sur un forum Subaru, apparemment le restrictor pill est vital pour un bon fonctionnement. Donc effectivement c'est pas une bonne idée de le retirer.
A moins que sur les Colt ça ne soit pas fait comme sur les Subaru ?

J'avais envie de le retirer pour voir, mais je ne vais même pas m’embêter à le faire du coup ^^

Perso pendant la remap, le restrictor pill a été enlevé

RedCZT a écrit:

Perso pendant la remap, le restrictor pill a été enlevé

Ouai a la remap tu le vire
Moi je l ai fait sur l Evo au moment de Map et solénoïde 3 voies et le ferrai sur la colt au moment de remap

Bonjour ,

Je possède une colt ralliart ( 2011 ) et je me suis penché sur la modif concernant la suppression du restictor pill.


J'ai lu pas mal de trucs dessus , chez certain le gain est probant chez d'autre non .

Es-ce que quelqu'un aurai un retour d’expérience concernant cette modif ? ( sans remap )