Reprog BR-Performance ça torche...

j'ai amené ma mitsu ralliart chez BR-Performance pour modif boitier...ça torche pas mal...


alors pour info:

mesure au banc avant modif 150.9cv et 222nm

après modif 199.8cv et 289nm...

pas mal du tout

j'ai juste un filtre BMC et une sortie d'échappement...

j'ai mis une version 210 CV sur la mienne car l'embrayage avait trop de mal

ils l'ont fait par la prise ou en démontant le boitier ?

en démontant le boitier, car sur la mitsu on peut pas faire la reprogrammation via la prise.

ralliart mitsu a écrit:

en démontant le boitier, car sur la mitsu on peut pas faire la reprogrammation via la prise.

c'est aussi comme ca je fais avec mon outil mais
maintenant il va être possible de le faire par la prise

en fait ça va pas avec la prise car la colt n'est pas cable en k line
en passant par can h et l ca passe !!!!
en boot sur la table on doit aussi envoyer 16 V dans le boot pin du boitier
je pense que si on tire un cable vers la kline ca doit passer mais bon ... c'est pas facile d'acces derrière la batterie !

pour infos sur une colt on peut gagner pas mal sur le mivec ....

peu de préparateurs touchent ce parametre car il n'est pas dans leur descriptifs de carto ...
perso j'ai le même moteur sur ma voiture j'ai fait pas mal d'acquisition de données du coups j'ai pu retrouver ces maps dans la carto

Forfourbrabus a écrit:

https://www.facebook.com/v/3044382397780

pour ma part je trouve qu'il y a presque trop de puissance , mais je suis super content du boulot qu'ils ont fait, d'ailleurs j'en esperait pas autant...

j'aurais tablé sur un bon 185cv, mais tant qu'a faire je crache pas sur les 200cv qu'il mont mis....

en tout cas y'a un sacré potentiel sur ce moteur pour dire que sur ma voiture elle est presque toute d'origine.

maintenant je verrais sur long terme si ça tient, car pour tout avoué je trouve le gain en puissance et couple énorme... (+50cv et 76nm)

t'inquiet j'ai un client qui roule avec 240 CV il a du mettre un embrayage bonalume
tellement l'original criait au secours

Salut !
Une petite remonté d'info ? Ton embrayage tiens le coup ou tu es passé en renforcé ? Celui d'origine tiens les 260Nm ?
BR Perf ont gardé les limitations de couple sur les premiers rapports ?

suis pas passé par BR la mienne fesait déja 177 au départ
faut changer l'embrayage si tu veux profiter ....
en laissant trop de brides comme ca tu profite pas vraiment de la voiture ...

bah c'est à Ralliart Mitsu que je posais la question
J'ai cru comprendre que tu bossais justement dans le milieu mais pas encore vu d’où tu es...
Bien d'accord avec toi , mais le prb c'est que si tu laisses pas quelques brides c'est mon train avant qui va pas faire long feu...surtout que ça sera mon futur daily la Czt donc je vais surtout rechercher une consommation raisonnable plutôt qu'un max de poney...

oui c'est pour ca que brabus a allourdi le train avant de 50 kg
pour améliorer la traction

50kg c'est pas rien quand même , le comportement doit être différent du coup entre brabus et Czt ?
Faut vraiment que j'aille essayer une Czt , je n'ai pu essayé qu'une Cz3 .
Remarque la tenue de route est plutôt impressionnante pour son gabarit , ça ma rappelé l'agilité de la Mazda2 .

50 kg au bon endroit c'est pas si peu que ca ca fait levier

en rachetant une colt préparé un pote passe me voire et en fait en identifiant on se rend compte qu'elle tourne sur le fichier d'origine d'une brabus donc complètement bidon sa prépa

De chez BR perf ?

Shiki a écrit:

De chez BR perf ?

brabus perf lol

ah tu me rassures , j'ai entendu que du bien de BR performance .

Shiki a écrit:

ah tu me rassures , j'ai entendu que du bien de BR performance .

le fichier présent dans la colt était celui d'une forfour brabus ...
donc la puissance y était du fait de ce fichier pas d'une quelconque modif

enfin ca prouve que brabus fait du bon boulot d'origine c idem que ralliart ...

mais le potentiel est bien plus important au moins 210 CV sur ce moteur

Forfourbrabus a écrit:

pour infos sur une colt on peut gagner pas mal sur le mivec ....

peu de préparateurs touchent ce parametre car il n'est pas dans leur descriptifs de carto ...
perso j'ai le même moteur sur ma voiture j'ai fait pas mal d'acquisition  de données du coups j'ai pu retrouver ces maps dans la carto

oui ,il y a beaucoup a gagné sur le mivec !
apres la plupart n'on pas acces a ces fichiers ,et ne savent pas les reglés non plus
j'ai deja vue plusieur carto de czt ,ca reste bien soft comme reglage d'origine
comme les evos en faite   
si je prend une czt ,je passerai par l obd2

Bon perso faut éviter br digi est les autres c'est de pire en pire

ca reste du generique

Même pas
aujourd'hui pas mal de retour
Tu regarde la carto ça fait peur

j'ai meme pas envie de voir   

4 bar au injecteur
Une prepa sur une Fefe a xxxxx je préfère rien dire pour 10 ch que de la merde