Un pti nouveau en colt CZT (la colt alcoolique)

Hola,

Aujourd'hui est un grand jour car la colt est devenu 100% alcoolique.
J'ai reçu mes injecteurs samedi et je viens tout juste de les monter , rien de bien compliqué, j'ai aussi remis le régulateur de pression d'origine.

Après un plein full éthanol d'hiver et un reset ecu, tout vas bien.

Je suis un poil trop riche en accélération à fond, mon afr indique 10.6 sachant qu'il est calibré sur l'essence donc je dois tourné autour de 7.
Du coup comme je suis un peu riche, j'ai légèrement perdu en puissance.

Le mieux serait que j'arrive à ajouter un peu de pression de turbo.
Donc je vais voir si je peux pas serrer encore un peu la wastegate.

Pour l'instant, j'ai pas beaucoup roulé donc à voir...

Monte un boost contrôleur ça sera plus pratique et plus précis niveau réglages
Un manuel ça coûte pas grand chose, un electronic par contre ça coûte très cher ..

J'ai commandé un boost controller manuel, normalement avec l'AFR large bande et le mano de pression je devrais pouvoir le régler sans prendre trop de risque.
Sinon aujourd'hui -3° chez moi, la titine a un peu toussoté au démarrage mais au bout de 3s le moteur normalement.
Finalement elle marche aussi fort qu'avant et j'ai impression qu'elle charge un poil plus tôt.

Hola,

J'ai monté le boost controller, j'ai un peu galéré à trouver le bon réglage, j'ai eu quelques boost cut au début

Après quelques essais, j'ai remis la boite à air d'origine avec les 3 trous et j'arrive à 1.1-1.2b en max en stab je dois être entre 0.9-1b.
Niveau AFR je suis autour de 11 calibré sur l'essence donc ça doit donner un truc genre 7 en réel.

Niveau fiabilité mécanique, les principaux risque de l'augmentation de pression, c'est le cliquetis et des EGT trop élevés mais avec l'éthanol aucun risque dans les 2 cas.
Reste à fiabilisé le truc niveau électronique et prier pour plus avoir de boost cut.

Sinon niveau perf ça envoi du lourd, il en faut pas plus ^^.

Sympa tout ça !
J'espère juste pour toi que c'est vraiment fiable, ça serait dommage de casser le moteur .. :/

Je donne des news de la ptite alcoolique

Elle marche toujours aussi bien   , j'ai du faire environ 3000km depuis la conversion.

J'ai rencontré quelques léger problèmes, avec la pression d'origine au ralentit je suis un peu pauvre, j'ai donc régulièrement le code erreur p170 qui s'affiche.
Par contre je suis un peu trop riche en pleine accélération, afr de 10 (étalonné sur l'essence).

La solution que j'ai trouvé et de débranché la dépression du régulateur et de la boucher (plus de pression d'essence au ralentit et moins de pression en accélération)
et j'ai remis le régulateur de pression d'essence AEM pour peaufiner les réglages, je suis a environ 3b.

J'ai un AFR de 11 au rupteur en 3 et en 4, une pression max de 1.1b et je chute à 0.8b au rupteur.

Sinon j'ai investi dans une petite installation audio    :
un poste alpine cde 178bt
un ampli focal fp 4100 et un sub plat focal bus 25 sous les sièges avant
2 paire de kit éclaté infity référence cx6500 en 16.5cm
le son est vraiment excellent, je ferais des photos prochainement

Tu devrait la passer sur un banc pour voir combien elle sort maintenant

Des news de ma ptite colt, je suis à environ 10000km full éthanol

j'ai viré le boost controler , j'avais trop de coupure

du coup je suis avec la boite air d'origine avec les 3 trous en 7mm et la wastegate serré un peu plus fort, en pression stab je suis au alentour de 0.8-0.9

Elle a toujours la santé, niveau consommation je fais 9l au 100km en étant sage et 11l en étant plus énervé mais à 60 centimes le litre ça reste très économique

En tout cas pour mon daily, c'est au top, je vais essayé de revendre ma kadett gsi cab sous peu pour prendre un truc un peu plus péchu