Colt Ralliart 150 PS Perte de puissance Rupte à 4000 tr/min

C'est aussi sur celle la que je me suis penché mais elle est livré en deux semaines je veux d’abord voir si y'a moyen de trouvé un qui livre un peux plus vite

Cool, c'était pas grand chose au final

Pour la dump valve, sur la mienne j'ai la Forge Splitt R
Sinon essaye de trouver une dump valve origine de lancer évolution 8MR, pas mal mettent ça en Australie

Re bonjour tout le monde,

Je suis DÉGOÛTER... La pièces est arrivée je l'ai monté et le problème persiste alors que il c’était enlever lors de l'essaye avec celle de mon frere...

Je désespère... Sur des Forum grec j'ai pu voir qu'il parlais du Selenoid a changer...

J'aimerais savoir si un d'entre vous vivrais en Belgique ou pas trop loin de la frontière belge qui serais chaud pour m'aider une après-midi juste a trouver le problème ?

Merci d'avance all,

Tu as changé quoi comme pièce pour le moment?

j'ai changer l'electrovanne et la dump valve avec celle de mon frere mais j'ai fait le con car la petite tige sur la dump c'est cassé et je l'ai recoller avec de la colle... Du coup j'ai acheter la dump valve forge 34mm a recirculation que vous m'avez link sur streetmotor mais j'attend qu'il me la livre... Mais je suis pas sur que ce soit cela.

Bien que je suis tomber sur un topic sur Japancar ( https://www.japancar.fr/forum/Sujet-INFO-OBD-LOUCHE-sur-CZT?page=5 ) ou il décrit EXACTEMENT le meme probleme que mois en passant par un petit manque de puissance depuis que j'avais changé la dump de mon frere

Tu pense que sa pourrait-être sa ?

Attend ta nouvelle dump valve, ça devrait le faire
Surtout règle la bien ! J'ai eu une mise en sécurité a cause de la dump mal réglé ..
Je suis réglé au 25eme cran en partant du plus réglage le plus souple

C'était quoi comme dump valve celle de ton frère ?

Teejon,

Je suis de Liège et j'ai eu des problèmes similaires.

Si tu veux en discuter, je t'ai donné mon Fb sur un autre poste.

Peace !

Yo l ami tu peu me le re donner ici ? Ou par mp ? Sa m interesse bcp

Yoo les amis,

La dump est arrivé hier. Je l'ai montée et toujours le même problème

J'ai rendez-vous chez BFR performance Vendredi pour la reprog. Vous pensez que le mappeur pourrait arrangé le problème ? A mon avis serait un mauvais mélange air-essence non ?

Je deviens fou ...

Jordan j'ai vu sur un post que tu a changer un cardan. Tu serais me dire combien tu la payé ? Je voudrais changé le mien...

Merci,

Rappel moi ton code défaut ? ( P**** )

Neuf c'est environ 400€ un cardan, j'ai fait refaire le miens Neuf pour 200/250€

Mes codes défaut sont :

* P1963
* U1108
* U1073

Ou peut on refaire notre cardant ?

Salut pour ce qui est de tes défaut U1108 et u1073. J'ai les mêmes, c'est dû à la reprog mais ça ne me gêne en rien.
Par contre le p1963 correspond à ton électrovanne de turbo. Le jour oú j'ai changé la mienne, le défaut a disparu.
La reprog chez brp ne servira a rien. Change ton electrovanne également appelé solénoid.

L'electrovanne est nouvelle je l'ai acheté 68 euro chez Mitsubishi il y a un mois

J'ai changé :

* electrovanne
* dump valve
* Debimetre

Lorsque j ai reçu l electrovanne j ai essayé comme sa me le faisait encore j ai enlever le restrictor pils. Vous pensez que sa peut-être sa ?

Tu l'as passé au diag chez mitsubishi?
Car ton défaut correpondant au capteur absolue de pression, donc electeovanne.
Vérifie si ta tout bien branché, on ne sait jamais.

Le restrictor pill avait été enlevé ou pas lors de la reprog. Voir si il a pas était pris en compte dans les valeurs lors de la reprog.

J'ai été chez Jymmi plus que tu m'as conseillé et.il m'as dis que la voiture n'est pas reprog elle est d'origine...

Lorsque j'ai acheter la voiture le restrictor étais dessus

Pour enlevé tout doute je vais aller racheter une electrivanne demain... Certes c'est 68 euro mais au moins je serais fixé

Demande a faire un diagnostic chez mitsubishi avant de racheter une piece.

Pour ton cardan :

http://www.arp-cardans.com/

Il est situé dans le nord de la France,  mais il travail beaucoup avec les belges aussi d'après ce qu'il m'a dit
Le cardan n'est pas sur son site pour la CZT mais il peut l'avoir sans soucis, passe lui juste un coup de téléphone  
Si jamais j'ai encore un cardan d'occasion côté conducteur a réparer si jamais tu ne veux pas immobiliser ta voiture le temps qu'il le répare

Merci Jordan je vais regarder ca

Je ne sais pas si sa peut vous aider pour le diagnostique mais une choses qui est assez bizar... Lorsque j'enleve le petit cable qui part le la dump valve au moteur la voiture roule parfaitement et ne se mets plus en sécurité... Le bruit de la dump est normal (meme plus beau je dirais) par contre je ressent juste une petite perte de puissance...

Sa pourrait-vous aider ?

Bizarre :/
T'as essayé avec la dump valve d'origine de ton frère ?

Oui meme choses...
Le petit câble qui sort de la dump est important/ obligatoire ?

Oui si elle est là ce n'est pas pour rien ^^

Vérifie que tes durites de dépression sur le solénoïde et la dump valve sont bien branché au même endroit que sur celle de ton frère
Peut être qu'il y a des durites qui ont étaient inversé ..

Je reviens du mappeur avec mon frere. Le problème est tjrs la pas pu prendre de vraies valeur car la voiture se mets tjrs en sécurité... Il ne sait donc pas m'aider...

Ce que j'ai remarqué c est que la dump valve sur les images googles que j ai pu trouver ce monte des deux côté.

La mienne étais monter d'un côté et je viens de changer de côté et la voiture fonctionne tjrs comme avant. Est ce normal qu'une dump valve puisse se monté des deux côté ?

Voici une image de la mienne dites moi si elle est a l endroit ou a l envers :

Ton piston se trouve a quel endroit par rapport a la.photo. Je n'ai pas de Forge mais ton piston doit etre pousser par l'air qui se trouve dans la durite qui arrive coté habitacle.

Je ne te suit pas bien sorry il y a une durites qui va a l admission c est celle la dont tu parle ?