colt CZT vs...ses concurrentes.

Bonjours tous le monde, j'aimerai un peu connaitre les perfs d'une colt CZT d'origine 150ch face à ses concurrentes que ce la fiesta st 150, polo 1.8 turbo GTI 150ch, astra GSI 16v 150ch, clio 16v, clio williams, 106s16, 206s16...

Je parle pour une colt CZT full stock bien sûr et les autres stock aussi.

Bonjour,
Je ne saurais te répondre mais un site pourra le faire à ma place : http://www.zeperfs.com/perfs.php?Action=Duel

Cela reste théorique bien sur.

Voici par ex. un duel entre la CZT et la Fiesta ST :

Duel : Mitsubishi Colt CZT vs Ford Fiesta ST

si tu veu faire de la prepa la colt et pas mal
apres ta la polo mais prend la en diesel 130ch avec une bonne reprog t es devan la gti

Personne ici sur ce forum avec sa colt CZT stock n'a pu un peu "jouer" avec ses petites GTI.

Et les anciennes GTI style 106s16, clio 1.8 16v, 206s16...peuvent rivaliser.

J'ai un pote possédant une 106s16 d'origine qui me déclare qu'il est devant une colt CZT.

ta pas de turbo
apres si sa 106 il la vidé et preparer il peut etre a 170ch et vu le poid sa peut etre possible
moi javais une 106 rallye est elle poussé pas mal
apres c est sur que c est plus facil de trouvé des pieces de 106 que de colt
c est quoi qui t interesse sur la colt et les autres

La grosse différence entre la CZT et les anciennes sportives francaise c'est le chassis.
Elles ont un excellent chassi que la colt n'a pas.
Apres, si c'est pour la ligne droite, il faudra quelques euros pour que la Colt soit au dessus de toutes ces sportives, mais c'est pas infaisable (cela en vaut il la peine ?)

Salut!

En ce qui concerne la 106s16 et une C2 VTS, j'ai des collègues de boulot qui ont ça et c'est déja arrivé qu'on se tire la bourre, et moi, même avec une CZC stock je suis devant. Sinon, c'est vrai qu'au niveau chassis la 106 et la C2 font mieux.

Après prendre une Colt (ou une Japonaise de manière générale), c'est aussi le choix de rouler avec des voitures un peu différente que tu croise pas à chaque coin de rue.

Et puis pour avoir déjà roulé dans quelques sportives, le petit moteur de la Colt passé 4000tr/min il est assez et non pas aseptisé comme certaines européennes qui pourtant sont plus puissantes.

djeto62 a écrit:

Salut!

En ce qui concerne la 106s16 et une C2 VTS, j'ai des collègues de boulot qui ont ça et c'est déja arrivé qu'on se tire la bourre, et moi, même avec une CZC stock je suis devant. Sinon, c'est vrai qu'au niveau chassis la 106 et la C2 font mieux.

Après prendre une Colt (ou une Japonaise de manière générale), c'est aussi le choix de rouler avec des voitures un peu différente que tu croise pas à chaque coin de rue.

Et puis pour avoir déjà roulé dans quelques sportives, le petit moteur de la Colt passé 4000tr/min il est assez et non pas aseptisé comme certaines européennes qui pourtant sont plus puissantes.

Devant une C2 VTS 16v 125ch, là je veux bien te croire mais devant une 106s16, j'ai d'énormes doutes.
Un copain en possédais une full stock en grande forme car sortant 134ch au banc (full stock) et il était devant bien plus gros que lui.

J'ai un copain qui s'intéresse à la colt CZT, mais il a peur des perfs par rapports à ces autres concurrentes citées.

On a dans notre coin quelques 106s16, saxo VTS 16v et clio 16v qui marchent très fort et toutes d'origine bien sûr, il ne voudrait pas être déçu de sa CZT.

Ne pas oublier l'interface siège/volant / pédales.
Au final c'est elle qui fait la différence .

Pour avoir roulé sur piste et tirer (sur piste toujours) contre un groupe de 206RC et 207RC, je suis bien devant en terme de perfs
Aprés pour le châssis, j'avais déconnecté l'ESP qui bride à mort et c'est bien mieux qu'avec l'ESP ya pas photo

Après le chassie même de la CZT est très bon, la preuve, dans la Ralliart 2010 et dans la Smart ils fait merveille.
C'est juste le setup d'origine qui est pas top
Pour moi, juste des ressort plus court (et plus durs) ainsi que barre anti-roulis de plus gros diamètre et le châssis s'en trouverait grandement amélioré

Les ressorts courts ne coutent pas tres cher en plus de ça

Oui faut compter 150€ environs

Par contre il faut savoir que sur des amortos stocks, ca va les user prématurement, il sont pas fait pour travailler avec des ressorts plus courts

Et les amortos performances ca fait mal au portefeuille

Je sais pas trop ce qu'il se fait pour la Colt, mais du Bilstein par exemple c'est pas si cher que ça

C'est même souvent moins cher que du combiné fileté (genre k-Sport / D2) qui seront de toute façon inapproprié sur route (bien trop fermes, même reglé au plus souple. Sur piste c'est top, mais sur route abîmée c'est pas du tout adapté).
Je parle en connaissance de cause (bon par sur la Colt mais c'est pareil)

les Bilstein B14 sont à 750£

C'est honnête je trouve
On pourrait aussi prendre du B6 ou B8 avec des ressort court, ça marche bien et ça reste confortable

oué mais les b14 son mieu

Les Tein aussi.

C'est valable sachant que chez Eurofac ils sont à environs 240€ pièce soit presque 1000€ pour les 4

fau voir si ya du monde intéresser

Pour les perfs je fais un peu de DA. Je me suis fais une Clio 3RS phase 2 avec ligne complète et admission 220ch je suis devant d'une colt.

Pareil avec un Civic FN2 Type R avec juste l'admission.

Me suis fais des saxo et 106 s16 sans problemes.

Me suis fais poutrer par une 205 GTI turbo 250 ch pour un poids de seulement 800kg. => La faut un lancer.

Ah oui aussi un X5 de 300ch conduit par un fils à papa qui pensait me la mettre à l'envers. Pourtant il était en mode"S" qu'il m'a dit ^^.

romano78 a écrit:

Pour les perfs je fais un peu de DA. Je me suis fais une Clio 3RS phase 2 avec ligne complète et admission 220ch je suis devant d'une colt.

Pareil avec un Civic FN2 Type R avec juste l'admission.

Me suis fais des saxo et 106 s16 sans problemes.

Me suis fais poutrer par une 205 GTI turbo 250 ch pour un poids de seulement 800kg. => La faut un lancer.

Ah oui aussi un X5 de 300ch conduit par un fils à papa qui pensait me la mettre à l'envers. Pourtant il était en mode"S" qu'il m'a dit ^^.

Tu as quoi sur ta colt CZT?

Une clio 3 rs ph2 201ch avec ligne et admission, c'est 205ch au grand max au banc entre nous.

marc110 a écrit:

romano78 a écrit:

Pour les perfs je fais un peu de DA. Je me suis fais une Clio 3RS phase 2 avec ligne complète et admission 220ch je suis devant d'une colt.

Pareil avec un Civic FN2 Type R avec juste l'admission.

Me suis fais des saxo et 106 s16 sans problemes.

Me suis fais poutrer par une 205 GTI turbo 250 ch pour un poids de seulement 800kg. => La faut un lancer.

Ah oui aussi un X5 de 300ch conduit par un fils à papa qui pensait me la mettre à l'envers. Pourtant il était en mode"S" qu'il m'a dit ^^.

Tu as quoi sur ta colt CZT?

Une clio 3 rs ph2 201ch avec ligne et admission, c'est 205ch au grand max au banc entre nous.

Entre nous c'est ce que le gars m'a annoncer...après ca m'a pas fait plus peur que ça. ^^
Moi mes modifs y a pas grand chose. Juste le mod 6-6-6 et un filtre ITG + un silencieux Inoxcar. Et c'est tout.

Et c'est une ralliart la tienne ou une CZT?

Il est clair que les 3 trous + filtre et tu reprends 15ch (20m sur la route).

Rien qu'un filtre KN dans la boite à air et c'est 10ch et 15m de repris.

Car, lom2 avant de mettre son filtre à air KN était derrière ma Clio 1.8 16v (juste inter et silencieux arrière devil) donc stock, en 2 à 60, j'étais 2/3m devant à 180.

Puis maintenant avec son filtre à air KN, il me mets 5m à 180 en 2 à 60.

Sinon, c'est clair qu'une CZT avec filtre KN est devant des 106s16 ou saxo VTS 16v full stock mais full stock vs full stock, une excellente excellente 106s16 sortant 134ch au banc full stock serait devant une CZT full stock aussi.