problème mode dégradé après reprog

bonjour les amis

suite a me petite présentation je me permet de crée un topic sur mon soucis !

voila en faite je suis votre forum depuis un bon moment et j'ai lu beaucoup de chose intéressante (je vient seulement de m'inscrire je sais ce n'est pas bien et je m'en excuse )

donc je vous expose mon problème :

j'ai effectuer la modification des 3 petit trou en version 666 puis place un KN et franchement wouawwwww la voiture marcher franchement mieux donc tout aller bien jusque au moment ou j'ai sauter le pas pour la reprog (je ne voudrait pas donner de nom pour le moment car il on fait du super job) c'est un tres grand préparateur qui a déjà fait des colt ralliart sans aucuns problèmes

il on fait la reprog et passer la voiture plusieurs fois au banc est franchement nikel tout aller bien ! puis sur le retour apres environ 50km la voiture c'est mis en mode dégradé donc je suis retourner voir le préparateur qui a passer la voiture a l'appareille diagnostique et rien du tout, il on démonter tout le tuyau en vu d'un perte d'air mais rien.... sans la boite a air qui etais mal fixer et qui a laisser entrée la pluie (merci le garage) donc on a tout sécher puis le problème a presque disparu ! puis je me suis dit que les 3 trous pouvais posé ce problème donc je les ai reboucher soigneusement et la c'est pire car elle coupe tout le temps et le temoin moteur c'est allumé

le code erreur est P1963 mais mon appareille ELM327 a pas réussi a reconnaître ce défaut et même en fessant une recherche sur le net j'ai rien trouver

donc je ne sait quoi faire car le préparateur est en vacance jusque a mi janvier

du coup comme j'ai vu que sur ce forum il y'a pas mal de spécialiste je me suis dit il pourrait peut être m'aider

voila en espérant de pas vous avoir trop soûler avec mes explications

un grand merci d'avance de vos réponses

P.S la puissance d'origine 156cv et 230nm après reprog 193cv et 275nm

Salut,

p1963 correspond au capteur de pression absolue du collecteur
ou en français le capteur de pression turbo,...

et sur le net, tu trouves la référence des codes EOBD pour la colt (et bien d'autre) I C I

tu sélectionnes le véhicule (dans ton cas, le 2. Colt CZ3-CZT)
tu rentres ton DTC
tu lances la recherche,....


@+, et de joyeuses fêtes
Galium

Super ton lien Galium , merci beaucoup !

merci beaucoup de cette réponse

par contre je ne voit malheureusement pas de lien

c'est un soucis de limiteur de pression turbo non modifié ca passe en mode dégradé

merci de ta réponse

aujourd'hui j'ai démonter pour vérifier l'electrovanne :



en faite moi elle est libre ! je sais pas si on est censé enlever une vis ou plutôt on mettre une

sinon j,ai les 2 défauts suivant :

Citation :

■Code EOBD P1961 pour Mitsubishi Colt CZ3-CZT.


Description :

Capteur de position du papillon de contrôle sûr (principal)



■Causes possibles :

■Capteur de position du papillon défectueux (principal)
■Circuit (principal) du capteur de position du papillon endommagé

■Air introduit depuis les orifices de joint, bague, etc.
■ECU-moteur ou ECU-moteur-A-M/T en panne

Citation :

Code EOBD P1963 pour Mitsubishi Colt CZ3-CZT.


■Description :

Capteur de pression absolue de collecteur de contrôle sûr



■Causes possibles :

■Panne de capteur de pression absolue du collecteur
■Faisceau endommagé dans le circuit du capteur de pression absolue du collecteur
■ECU-moteur ou ECU-moteur-A-M/T en panne

le préparateur va ré ouvrir demain je vais le contacter mais je suis un peu perdu

en faite quand la voiture ce met en mode degradé il est immposible de depasser les 4000trm comme si c'etais un rupteur

c'est un mode sécurité

prépa défaillante il a une colt a titre perso ??? ou pas ?

Non c'est un grand préparateur qui a déjà fait des colt ralliart ! Donc je ne pense pas que ça soit une prepa foireuse je me demande si les 3 petit trous ne sont pas de trop ? Car c'est une prepa sur mesure faite sur le banc !

Rayback a écrit:

Non c'est un grand préparateur qui a déjà fait des colt ralliart ! Donc je ne pense pas que ça soit une prepa foireuse je me demande si les 3 petit trous ne sont pas de trop ? Car c'est une prepa sur mesure faite sur le banc !

oui mais y a des map limiteur de pression qui sont pas modifié sinon elle ne couperait pas
la colt ne peut pas etre faite sur mesure c'est du flan !!! on ne peut pas émuler ce boitier de serie il faut un boitier de labo pour la faire sur mesure ! les gens se font berner tout ca avec un banc

Le boîtier a été démonter et brancher avec un appareille dont j'ai oublier le nom ( piezzo) on un truc du genre ! Et la voiture a bien été régler sur le banc, pas en branchant la prise obd lolll car effectivement c'est pas possible ! Mais je veut pas donner le nom du préparateur car une mauvaise interprétation pourrait faire une mauvaise pub est c'est pas le but

Rayback a écrit:

Le boîtier a été démonter et brancher avec un appareille dont j'ai oublier le nom ( piezzo) on un truc du genre ! Et la voiture a bien été régler sur le banc, pas en branchant la prise obd lolll car effectivement c'est pas possible ! Mais je veut pas donner le nom du préparateur car une mauvaise interprétation pourrait faire une mauvaise pub est c'est pas le but

Mais si c'est possible par la prise puisque le stardiag et l'outil mitsu le fait par la prise
en fait ils ont tenté d'écrire par la prise mais comme la ligne K n'est pas cablé puisque c'est un véhicule utilisant le bus CAN et qu'il faut donc programmer aussi par le bus can

perso je peux même crée des log par la prise

https://www.facebook.com/v/3044382397780

voila la cartographie a été modifier et la voiture va parfaitement bien

j'ai perdu 1cv mais j'ai gagner un peu de nm (291nm) c'est une vrai petite bombe

salut tout le monde , jai les memes problemes apres reprog, mode dégradé , capteur pression turbo etc... jy suis retourné , il ma effacé le default puis essaie sur route ,tout va bien elle marche super fort...et la en rentrant chez moi, patatra! elle broute et a des ratés a lacceleration et marche moins qu'une saxo 1.1L ...que faire? jen ai marre jy ai passé la journée entiere hier et tout l'aprem aujourd'hui ! HELP!

Moi qui ai au programme d'acheter une czt une fois que ma copine m'aura racheté la mienne ça me rassure pas , vu que j'avais prévu Reprog decata tube intermédiaire silencieux et grosse arrivée d'air .. Je vais voir avec mon reprogrammateur pour lui demander conseil Quand j'irai faire passer au banc mon did , c'est un ancien Preparateur Mitsubishi en rallye .

bitamboix a écrit:

salut tout le monde , jai les memes problemes apres reprog, mode dégradé , capteur pression turbo etc... jy suis retourné , il ma effacé le default puis essaie sur route ,tout va bien elle marche super fort...et la en rentrant chez moi, patatra! elle broute et a des ratés a lacceleration et marche moins qu'une saxo 1.1L ...que faire? jen ai marre jy ai passé la journée entiere hier et tout l'aprem aujourd'hui ! HELP!

La reprog vien d'où ?

bah jaime pas trop balancer des noms comme ça alors qu'en general il a bonne reputation , juste qu'il en fait presque jamais des Mitsu ... mais sinon aujourd'hui ma colt marchait tres bien ...peut etre quil fallait un peu de temps au calculateur ...

bitamboix a écrit:

salut tout le monde , jai les memes problemes apres reprog, mode dégradé , capteur pression turbo etc... jy suis retourné , il ma effacé le default puis essaie sur route ,tout va bien elle marche super fort...et la en rentrant chez moi, patatra! elle broute et a des ratés a lacceleration et marche moins qu'une saxo 1.1L ...que faire? jen ai marre jy ai passé la journée entiere hier et tout l'aprem aujourd'hui ! HELP!

as tu fait des trou dans la boite a air ?

dans ce cas tes map air flow ne sont plus ok

sinon c'est les limiteur de boost as tu eut le code erreur de ton préparateur ?
en général ca dit ce qui ne va pas

quasi sur que c'est pas la richesse car une colt ca tourne plutot riche ...
enfin si tu peu m'en dire plus en mp
t'est de quelle région ?

T'inquiètes si il a un soucis je vais lui faire un scan
pour voir le code Erreur vu qu il est juste à côté de chez moi

bon bah re-mode dégradé ... non pas de trous dans la boite a air et le code defaut quil avait éffacé cest P1963 defaut capteur pression turbo ...

P1963 Trustful check MAP sensor

faut faire un log au commander mitsubishi et voir les valeur en live

ils ont mis 3 bar de turbo ?

rendez vous vendredi pour la repasser d'origine ...

parcontre si vous avez une bonne adresse (sùr) pour faire une belle reprog...peut etre chez DMperformance ou BRperformance , non?

Le mieu c'est de faire un tour chez eux et poser des questions voir s'il connais bien la colt
avant d'aller faire la reprog

Ou attend que je reçoit le matos