COLT CZT 02

Tu a tes courbe ?

Steph-czt qui ta acheter les injecteurs sort la même choses sans gestion ou alors le banc est très pessimiste par ce que j'ai jamais vue une colt sortir moins que ce qui est annoncé d'origine

A ce qu'il parait son banc est très précis.

Mais c'est plutôt mon moteur qui sort moins, il a comparé avec les autres.
Au 1er test ils ont au moins 10cv de plus que moi, mais j'ai 1nm de plus qu'eux.

Mais une fois reprogrammé, il n'y a plus que 3-4cv de différence et j'ai en moyenne 1.5nm de plus.

Je trouve ça correct comme résultat perso
C'est plus réaliste que le passage au banc de la mienne quand l'ancien propriétaire a fait la gestion ( 194 CV . 260 nm, avec juste un K&N et une Dump Valve forge en plus de la gestion )

Ce qui compte de toute façon c'est pas les chiffres, c'est ce que tu ressent au volant

Faudrait essayer de se voir quand j'aurais mit la ligne sur la mienne, histoire de comparer nos CZT

Il ne me restera plus que les rétros à faire.

Cela fesait un p'tit moment que je n'avais pas posté. J'avais des soucis de mise en sécurité sans savoir où regarder car tous les jours j'avais des codes différents qui apparaissaient.
Au final j'ai dû changer mon électrovanne de turbo et ma dump valve. Depuis cela marche nickel.
Dernièrement j'ai même retiré le pill restrictor pour le moment je n'ai pas de mise en sécurité en conduite normale.
J'ai eu tellement de mise en sécurité que pour le moment j'hésites a taper dedans.

Là le 18, je vais récupérer l'ancienne ligne modifié de Yaël ainsi que ses ressort court comme elle sera comme je voulais.

Alors, tu en pense quoi de la suppression du restrictor pill ?
Perso je ne le remettrais pas moi

Je penses avoir gagner en reactivité. Apres j'ai pas trop poussé.
Faut que je refasse un reglage au niveau de la dump valve, car comme il y a plus de pression. Là elle doit s'ouvrir trop facilement car j'ai des accoups a l'accélération.

Bon finalement sur la mienne ça ne fonctionne pas. Là en rentrant du boulot j'ai un peu tiré dedans. Franchement ça marche super mais arrivé a 1km de la maison mise en sécurité code P1966.

C'est pas le code défaut que j'avais ça ?

Si c'est ça, C'est sûrement parce que tu as touché à ton réglage de dump valve

Sur la tienne la dump etait réglé trop souple ou trop dur lorsque tu as eu le défaut. Je ne me souviens ce que tu m'avait dit quand tu avais eu le soucis

Trop dur
Mais Chris a roulé au moins deux ans avec la dump reglée comme ça avant que j'achète la voiture, et j'ai roulé au moins 1500 km avec avant d'avoir ce code defaut ..
Mais elle était a peine trop dur, j'ai tourné la roulette de 5 crans à peine

Est-ce qu'avec la dump valve d'origine le retrait du restrictor pill fonctionne?
Comme ça je testerais avec la dump d'origine pour voir d'oú vient ce défaut car je suis septique pour la dump valve reglable.

Aucune idée !
Au pire ça prend 5 minutes à peine pour changer de dump valve, essaye tu verra bien

J'ai essayé sans le restrictor pill avec la dump d'origine pendant 3 jours conduite normal RAS.
Par contre dès que je pousse, le turbo souffle vachement fort. Même avec la musique je l'entend, limite on dirait une une turbine d'avion
Donc je sais pas si c'est normal donc j'ai tout remis d'origine en attendant de savoir.

Monte un manomètre, c'est risqué de jouer avec la pression de turbo sans pouvoir vérifier a combien il souffle .. :/

J'ai prit environ 0.2 bar de pression avec cette modif perso

As-tu vu un changement au niveau de la charge du turbo ou pas.
A part monté un mano on peut pas vérifier la.pression autrement.

Je ne me souviens plus trop de comment c'était avant,  j'ai a peine fait une centaine de kilomètres après l'achat avant de faire cette modif

Peux être avec ton lecteur ODB2 ?
Mais le plus fiable ca reste un manometre quand même