Colt CZT de jordan62128 [ Vendue ]

Voici quelques photos comme promis.


Et après deux après midi de boulot, la voici de retour sur la route  

J'ai commencé à polir le cache culbuteur, parce qu'il était vraiment très sale et oxydé.
J'ai encore du boulot mais ca présente déjà mieux qu'avant  

J'ai profité du fait que le moteur soit sorti pour repeindre quelques bricoles qui avait rouillé, supprimé la climatisation ( compresseur, durites, radiateur ).

Je repart sur de bonnes bases avec une distribution neuve, un embrayage neuf, tous les fluides neufs, et les autres éléments comme les bougies, filtre a air étant très récent, je les ai récupéré.
En sachant que de toute façon la distribution je l'aurais faite en fin d'année, et l'embrayage peu de temps après vu qu'il était en fin de vie, je ne m'en sort pas si mal au final. Ce que j'ai payé pour le bloc moteur, je l'aurais donné en main d'oeuvre pour faire tout ça en concession ..

---

Il ne me reste plus qu'a décider si je continu à poursuivre mon objectif d'en faire une pistarde, ou si je la laisse comme ça et j'en profite juste en utilisation route  

---

Nouvelle batterie monté ce matin, fini les problème de démarrage
J'ai choisis la Varta C22, sous les conseil d'un amis qui travail chez Mitsubishi.

Au passage, je gagne 3.6 kg par rapport à l'ancienne batterie  12.4kg pour la Varta et 16 kg pour l'ancienne.
( La Varta est légèrement moins longue )

A part ça rien a signaler, je n'ai pas vu de fuite d'huile ou autre fluides, le moteur n'a pas l'air de consommer de l'huile, et il tourne parfaitement bien.

Beau boulot , content que cette ptite colt retrouve la route

Un pti conseil de fiablisation, tu peux lui mettre un afr, histoire de pouvoir vérifier ta richesse en pleine charge et puis si par hasard tu veux passer à l'éthanol comme moi, c'est bien utile

Je ne la passerai pas a l'éthanol,  sauf si un jour je décide de m'en servir comme daily

Pour le mano afr,  j'y ai pensé mais j'ai pas envie de mettre des manometres partout sur le tableau de bord,  ça fait degueulasse .. du coup je m'en passerai

Si la cartographie est bien faite normalement je n'en aurais pas besoin

---

Je suis passé de 8.5l/100 a 7.5l/100 avec la carto stage 1 Jimmy + ( l'ancienne c'était Power plus a Bruxelles )

Comme quoi ça aura servie à quelque chose quand même tout ce bordel

Effectivement si tu roule pas beaucoup avec, l’éthanol c'est moins intéressant.

Au cas où essaye de t'en faire prêter un juste pour vérifier ta richesse en pleine charge.

Tu as juste à mettre la sonde à la place de la deuxième lambda.

Au moins tu serra sur de pouvoir arsouiller safe .

Je dois aller voir Roums pour retoucher un peu la carto et vérifier l'AFR fin septembre

Jordan,ta dump,c'est une recirculation interne?

Oui, elle est réglé en recirculation interne actuellement

Mais je peux la mettre en recirculation externe ou en 1/3 externe + 2/3 interne si j'en ai envie

C'est la Forge Splitt R, si tu veux avoir plus d'infos dessus

Oui merci Jordan je voudrais effectivement une dump forge mais uniquement en externe,pour le pschitttttttttttt
il faudra que je mette un bouchon sur la durite ?ou pas?

En full externe ta Colt se mettra en sécurité
Il faut la mettre en interne + externe si tu veux le pschit et être tranquille

Yes! Content de la revoir!

Retouche de la cartographie effectué hier !

* Correction de l'AFR : elle tournait trop riche, autour de 10:1 voir moins. Maintenant je suis à 10.8:1 au rupteur.
A mi régime elle tourne toujours un peu riche, mais c'est déjà mieux qu'avant quand même.
On pourrait encore appauvrir un peu pour ce rapprocher de 11:1, voir 11.2:1 pour grappiller quelques chevaux supplémentaire, mais pour le moment elle restera comme ça.

* Correction du Boost : un peu plus de boost dans les mi régime, histoire de gagner un peu de couple.
En gros, je suis plus ou moins au max de ce que je peux sortir avec le solénoïde de turbo 2 voies et la wastegate d'origine.
Je suis à 0.7-0.8 bar en stabilisé ( 0.9-1 bar en spool )
Si j'ai une pression aussi " faible ", c'est parce que ma ligne est très libérée, donc je n'ai plus assez de contre pression. Et l'échangeur gros volume y est pour quelque chose aussi. Mais les performances sont au rendez vous quand même

---

On en a profité pour réunir quelques Colt, sur le circuit de Clastres ( en visiteur ).
La prochaine fois on essayera de faire mieux que 6

Sympa de voir qu'elle roule à nouveau. Après la carto n'a pas été faite avec tes modifs donc peut-être pour ça qu'elle tourné trop riche. Donc elle doit pas trop mal marché là.
Content de voir mon ancienne également.

Oui c'est surtout a cause de la pompe à essence gros débit qu'elle tournait trop riche en fait

Il faudrait que je la passe sur un banc de puissance pour voir combien elle sort exactement

Je dois être à 175-180 cv je pense actuellement

Faudrait lui faire un truc vraiment sur mesure alors.
Elle sort pas plus que ça en cv

Oui c'est prévu, mais pas pour tout de suite
Peut etre plus, peut être moins, c'est difficile a dire ..

Mais bon, le principal c'est quelle tourne bien

Je penses que la puissance tu a plus, peut-être pas autant que ce que j'ai sorti avec la mienne car même si c'est pas du sur mesure, la carto a été faite en fonction de mes pièces.

Par contre c'est le couple qui doit pêcher sur la tienne, car comme tu l'a dit elle est trop libéré, pas assez de compression.

Lorsque j'avais monté la ligne de Yaël sur la mienne, je fesais beaucoup de bruit et j'avais beaucoup de retours par contre j'avais senti une nette perte en reprise.

C'est a mon avis la dessus qu'il faudra retravailler la carto.

Roums m'a dit que j'ai moins de couple que dans la tienne en effet. Sûrement la ligne comme tu dis
Mais on peut le corriger dans la cartographie, c'est juste qu'il me faut une wastegate forge ou monter mon solénoïde 3 voies

J'attend qu'il met au point une nouvelle carto avec le solénoïde 3 voies, et là ça va commencer à être intéressant

j'ai du mal à voir comment une pompe à essence gros débit peut faire tourner plus riche sachant que tu as une pression max dans le circuit et le même temps d'ouverture des injecteurs.

par contre tu l'avais fait reprog où?

j'ai entendu beaucoup de bien de mega speed en allemagne aussi

Je pensé comme toi avant .. mais pourtant il m'a bien confirmé que sur plusieurs Colt différentes avec la pompe à essence gros débit l'AFR s'enrichit tout seul. Environ 0.2 / 0.3 + riche par rapport à la pompe a essence origine

Mega speed ont fait pas mal de Colt oui, après je ne sais pas du tout ce que ca vaut réellement.
La valeur sur ca reste quand même dynodaze en UK, ou encore Corten Miller

Le top est ceux qui sont équipés écutek.
Il y en a en france mais sa ne court pas les rues.

Ils peuvent etre équipé d'ecutek et ne pas savoir comment la régler correctement .. :/

Sa je suis d'accord avec toi 👍

c'est super dur à trouver quelqu'un de correct,
pour megaspeed ils n'ont pas ecutek mais se servent d'un programme créé par eux et n'ont pas de soucis de témoin moteur comme j'ai souvent vu

Oui pas obligé de passer par ecutek, la mienne à eu plusieurs cartographies de différents mappeurs, et c'était jamais fais avec Ecutek