Colt CZT de jordan62128 [ Vendue ]

Voilà, la session découverte c'est plutôt bien passé, je m'attendais à pire niveau comportement de la Colt sur la piste !

Je n'ai pas eu le temps de monter mes anciennes jantes, ni de mettre ma caméra, nous sommes arrivé à 10 h 25, et la session découverte du matin commencé à 10 h 30
Vu qu'ils annonçaient de la pluie pour l'après midi, nous nous sommes dépêchés d'aller nous inscrire, j'ai enlevé tout ce que j'avais dans le coffre ( 2 roues " piste ", bidon d'huile, cric, etc .. ), j'ai dégonflé légèrement les pneus, et en avant !

J'ai fais mon tour de chauffe tranquillement, puis je suis partie à la chasse d'une Civic Type R EP3. ( voir photo plus bas )
Nous nous sommes battue pendant quatre ou cinq tours, avant de se calmer pour laisser respirer un peu nos voiures.

Je suis plutôt surpris d'avoir réussi à rouler aussi vite que lui, voir même plus vite puisque quand j'étais gèné par les voitures plus lentes, j'arrivais toujours à revenir lui coller au par choc !
A l'accélération on était exactement pareil, en virage on était plus ou moins pareil ( j'ai tendance à attaquer plus que lui, donc dans certains virage j'avais l'avantage ), par contre au freinage je freiné beaucoup plus tard que lui ( pour le rattraper quand j'étais géné par une autre voiture )

Je suis donc allé voir de plus près la Civic, histoire de voir la préparation qu'il y avait dessus.
La voiture était complètement vidée de l'arrière, elle était sur combiné filté, gros frein Brembo à l'avant et ligne complète. Un copain a discuté avec lui, apparement il a aussi un kit ethanol, et surement d'autres pièces dont le copain ne m'a pas parlé !


Vraiment dommage que je n'ai pas eu le temps de mettre ma caméra, ça aurait été cool de vous montrer ça

Quelques photos de cette journée :


Avec le frère, le père, et un copain :


( Merci à Vizi'Photographie et Chris.B photographie pour les photos ! )

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Maintenant que la journée piste est passée, je vais pouvoir faire ce que j'avais prévu depuis un moment déjà.
Dès que j'ai le temps, je remonte les suspension origine pour pouvoir faire reconditionner les Bilstein B14, et au passage je mettrais des butées d'amortisseur neuves

Concernant mon bruit dans le train avant, j'avais l'impression que c'était le cardan qui claqué, mais sur la piste j'ai pu bien analyser le bruit, et enfaîte j'ai plutôt l'impression que ça vient de la suspension. C'est plus une vibration qu'un claquement en faite, dans l'habitacle on le ressent pas mal, mais de l'extérieur les copains au bord de la piste n'entendaient rien.
Je serais fixé quand j'aurais fait reconditionner les B14 !

J'ai eu une petite surprise en revant de Clastres aussi, à 200m de chez moi, en roulant pourtant tranquillement .. voyant moteur allumé et mise en sécurité de l'ecu !
Ralenti oscillant de 1 000 à 1 500 trs/min.
J'ai d'abord éteint le moteur et redemarré pour voir si le voyant allé s'éteindre, et négatif, il était toujours là.
J'ai sortie l'ELM327 pour lire le code défaut ( P1966 ), et je l'ai ensuite effacé.
La voiture tourne de nouveau rond !

Apparemment ça serait un problème lié au boitier papillon, surement le capteur ou une connerie du genre.
Je vais quand même jeter un œil à ma dump valve, une connaissance a eu des symptômes identiques quand le ressort de sa dump valve a cassé sur son Impreza.

Le combo jantes + capot + lame la rend assez violente, les clichés sont sympas!

Pour le voyant, quand j'avais essayé une dump différente j'avais exactement les mêmes symptômes que toi (mise en sécurité, voyant, ralenti oscillant)

Merci !
Ca manque un peu de largeur les jantes, c'est dommage parce que elle serait vraiment bestiale sinon
Je regarderai pour des cales quand je n'aurais que ça a penser

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J'ai démonté la dump valve pour vérifier l'état du ressort, tout est en bon état.
J'ai vérifié les fils de la prise sur le collecteur d'admission et tout est nickel, j'ai mis un coup de nettoyant contact aussi au passage

Je viens de faire un tour avec la Colt, ça n'est pas revenue,  donc pour l'instant je pense que ça venait juste de la prise sur le collecteur d'admission

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Edit :

Mise en sécurité de nouveau ..
Va falloir que je regarde ça de plus prêt ..
Si quelqu'un a une piste je suis preneur !

Petite photo bonus du week end dernier, que je viens de trouver :


Je laisse passer mon frère pour ne pas le gêner ( pas la peine de resister, la Colt ne fait pas le poid face à sa S2000 )

Après avoir discuté de mon soucis de mise en sécurité avec les australiens du forum RColt, il s'agit de la dump valve qui fou le bordel !

J'ai donc vérifié le réglage de la Dump Valve et elle était un peu trop dur.
Maintenant elle pschit plus fort, donc j'en ai déduit qu'avant elle ne devait pas faire son boulot correctement
J'ai roulé plusieurs fois avec la Colt cette semaine et je n'ai plus eu de mise en sécurité. En espérant que ca soit définitivement réglé ..
Si ça ce reproduit je vais devoir mettre la plaque pour boucher l'orifice qui crache l'air dans l'atmosphère,  mais du coup je n'aurais plus de pschit

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Je commence tout doucement à réunir les pièces pour la libérer. Voici la première arrivée  :

Je viens vous donner quelques nouvelles de la Colt.

Pas eu de mise en sécurité depuis un petit moment maintenant, et vibration dans le train avant résolu  !

C'était vraiment tout bête et ca m'a bien fait galérer ..
C'était tout simplement le cardan côté conducteur ( que j'ai remplacé à l'achat par un d'occasion .. ). Il n'avait pourtant aucuns jeux, et les soufflets étaient intactes
Bref, maintenant je part sur une base saine au moins, tout le train avant a était contrôlé, les supports moteurs également,  la colone de direction aussi, enfin, tout ce qui était vérifiable sur la partie avant de la voiture quoi

On en a profiter pour graisser le sélecteur sur le dessus de la boite de vitesse, vu que j'ai vu pas mal de cas de grippage sur le forum
On a vidangé de nouveau la boite, j'avais pas envie de récupérer l'ancienne huile qui avait a peine 1500km ( pour le prix que ça coûte 2l d'huile  .. )

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Ce mois ci, je vais commander un collecteur Inox.
Ça sera un Japspeed. Apparemment un bon rapport qualité prix à en voir les retours sur les forums !

Le mois prochain je commande le CatBack quality tuning.

Le tout sera monté pour Noël  ! ( petit cadeau de Noël que je me fais a moi même )

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Bientôt des nouvelles photos de la Colt également,  J'ai juste quelques soucis avec mon ordinateur donc je ne peux pas les poster maintenant ..

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Photos bonus :

Mes plaquettes EBC Yellow que j'ai carbonisé a Clastres la dernière fois. La peinture a cramé

Nickel si ton soucis de cardan est réglé au moins tu peux rouler tranquillement et la dump c'était dû a un mauvais reglage du ressort alors.
Pour le collecteur regarde sur ebay je crois avoir vu une enchère en cours, on ne sait jamais tu pourra l'avoir pour moins cher que prévu.

Oui je suis enfin tranquille je vais pouvoir penser à la préparation maintenant

Je suis sur le coup Alex, pour l'instant c'est moi qui remporte l'enchère

Nickel, je ne penses pas qu'il y aura d'autres enchères au dessus de la tienne.
Une fois que t'aura toute la ligne inox, tu va la reprog ou changer le turbo et l'échangeur?

Échangeur gros volume et nouvelle gestion sur mesure

Je vais me contenter de ça je pense, ça sera déjà pas mal

Enfin, sur un coup de tête je vais peut être craqué pour un plus gros turbo, injecteurs etc .. J'ai des pulsions par moment

Choses promises, choses dues :

Salut Jordan!

J'avais dit que je ne passerais plus jamais par ici...

Ca me fait clairement mal au fondement (pour rester poli...).
Il n'y a pas un jour où je ne regrette pas cette voiture
Mais quand je vois dans quel état se trouve mon ex petite CZT, j'ai la banane!
Tu m'avais assuré que tu en prendrais soin et je constate que c'est bien plus que ça!

Pour les cales d'élargissement de voies, à voir car les jantes frottent en appui.
Le précédent propriétaire en avait placée.
Il n'a pas tardé à les enlever.

Je ne suis juste pas fan des OZ noires mais pour le reste...  
Le capot reste toujours une tuerie (il est de notoriété publique que les belges ont bon goût    )
La lame en carbone, j'y avais pensé lors de l'achat du capot mais trop peur de la flinguer directement.

Au final, je suis content que ce soit entre tes mains qu'elle roule!
avec mes soucis de santé, elle aurait terminé sa vie (et la mienne) après 14 tonneaux dans un champs à la sortie d'une courbe à xxx km/h

Merci d'en prendre soin comme tu le fais.

Chris.

Salut Chris !
Ça fait plaisir de te revoir parmis nous

Merci pour tous les compliments !

Pour les elargisseurs de voies, je pense mettre juste des cales de 12 mm a l'arrière et rien à l'avant,  juste pour ne plus avoir cette différence de largeur entre l'avant et l'arrière  ( en espérant que ça ne dénature pas le comportement de l'auto .. )

Pour les jantes, j'ai toujours les OZ grises,  je pense les monter en slick ou semi slick pour mes trackday l'année prochaine

La lame avant j'en ai prit une en caoutchouc immitation carbone ( sûrement la seule pièce made in china qu'il y aura sur cette voiture ! ), parce que je savais très bien qu'une vrai lame en carbone elle aurait pas fait une semaine avant que je la casse donc vu le prix, je préfère éviter  ..
Celle ci a déjà frotté deux ou trois fois, mais elle est toujours intacte

Elle a encore de beau jour devant elle ne t'en fait pas, et elle va encore prendre quelques cheveaux supplémentaires bientôt

Soigne toi bien, et a l'occasion si tu passe pas loin de chez moi appel moi

C'est assez curieux car le jour où je me décide à venir voir ce qu'elle devient, tu as posté des photos quelques heures avant...
A l'occasion, ça serait cool de la voir tourner sur piste!
Et si en plus, il y'a une place coté passager...

Pas de soucis, si tu viens me voir rouler tu pourra monter à côté
Je posterai ici les dates et les circuits que je ferais, comme ça si tu passe par ici et que tu es dispo tu n'auras qu'a me prévenir

Je vais surement faire Clastres, Folembray, les Ecuyers, et peut être le Nürburgring. Mais pas avant 2017, je m'occupe d'optimiser un peu la Colt avant de remettre les roues sur pistes

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Édit :

Collecteur Japspeed commandé  !

Il y'aura certainement moyen de faire coïncider une date vu mon emploi du temps ultra chargé
On en reparlera en MP

Magnifique les photos

miniachris a écrit:

Il y'aura certainement moyen de faire coïncider une date vu mon emploi du temps ultra chargé  
On en reparlera en MP  

Ça marche

RedCZT a écrit:

Magnifique les photos

Merci !

De retour avec plein de modifs sur la Colt !

Pour Noël elle a eu le droit à un collecteur Japspeed, Down pipe + Intermédiaire tube + Silencieux quality tuning 64 mm.


J'ai posé de la bande thermique sur le collecteur, pour éviter le rayonnement de la chaleur, vu que la tôle par chaleur d'origine ne se monte pas dessus.
J'ai peint le tout avec de la peinture haute température noire, pour éviter que la bande thermique n'absorbe de l'huile ou autres qui pourrait couleur dessus, et également pour que ça soit plus discret lorsqu'on ouvre le capot !

Concernant la ligne, rien de spécial a signaler, a part qu'elle commence a ce libérer donc elle fait un peu plus de bruit maintenant

J'ai du remettre le restrictor pill par contre, parce que depuis la pose de la ligne, j'ai eu deux fois une mise en sécurité ( P1963 ), et donc maintenant je n'ai plus se problème.
Je suis retombé à 0.7 bar en stabilisé de ce fait, du coup je ne pense pas avoir gagner de puissance avec la ligne, au contraire ! Enfin, par rapport à quand je l'ai acheté, j'en ai gagné, mais par rapport à mon ancienne configuration, non

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Le problème va bientôt être réglé, puisque j'ai prévu de la faire reprogrammer au mois de mars si tout ce passe bien !

L’échangeur frontale et le piping doivent arrivé d'ici quelques jours, dès que c'est monté je prend rendez vous chez le préparateur.
Je dois voir avec lui si je dois changer la pompe a essence et les injecteurs également, mais normalement juste la pompe a essence ça sera suffisant

Salut tout le monde !

Voici les nouveautés sur la Colt :

FMIC Mishimoto Z line
Piping sur mesure ( GT4-play.co.uk )
Pompe a essence Walbro 255 l/h
Injecteurs Denso 430cc
Solénoïde de turbo Grimmspeed 3 voies



je vais essayer de vous faire un petit tutoriel sur la pose du FMIC Mishimoto quand j'aurais le temps

Le rendez vous avec le mappeur est pris pour le 11 mars, j'ai hâte de voir le résultat !

J'ai changé mes plaquettes de freins ce week end, après une petite surprise pas très agréable .. ( voir photo )


Sur la photo il s'agit des plaquettes arrière coté conducteur ( EBC Green Stuff )
J'ai remarqué ça en les démontant.
Par contre, j'ai eu le même tour à l'avant côté conducteur également ( EBC Yellow stuff ), sauf que la matière c'est décollé de la plaquette, mais après elle n'est pas resté coincé entre le disque et la plaquette, ce qui fait que j'ai du rentrer de belgique sans toucher aux freins, pour ne pas fusiller le disque ..

Malgrès ça, j'ai enormément de résidus de plaquettes qui ce sont collé à la jante et qui ont rouillé. Je n'ai pas réussi à enlevé ces résidus avec un lavage à la main + karcher, donc je vais essayer en dernier recours le IronX avant de songer à faire repeindre la jante


Plutôt déçu de la qualité de ses plaquettes, mais a part celles ci et les Project Mu HC+800 je n'ai rien trouvé en plaquettes de freins typé " racing "
Vu que pour les Project Mu il faut compter 6 semaines de délais, j'ai repris des EBC Yellow, en espérant que celle ci ne partent pas en miettes commes les anciennes :/

Il me reste la purge complète du système de freinage a faire avec le RBF600, et la Colt sera prête pour faire quelques tours de circuit !

Nickel tout ca

Hate de voir la suite

J'ai oublié de préciser mais le solénoïde et les injecteurs seront monté par le mappeur, parce que je ne peux pas rouler avec ça sans cartographie moteur adapté !

Plus que deux semaine à patienter avant la remap !

Yes super boulot, hâte de voir le tuto pour l'intercooler et de voir le résultat après reprog.
Tu as pas trop galérer pour monter la pompe à essence?
A l'occase je serais curieux de voir une vidéo du son de la ligne sans inter :-)

J'oubliais, tu as senti une différence avec l'intercooler ?

Le tuto est en ligne ^^

Non c'est tout bidon a monter la pompe, il faut juste prévoir un bout de durite plus long que celui fournis avec la pompe parce qu'il est vachement court !
Et il me semble que le + et le - sont inversé si je me souviens bien

Je n'ai pas senti de réel différence avec l'échangeur non :/

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Pour info :

Relance en sortie de rond point conte la S2000 de mon frère ( 2 personnes dedans ), moi tout seul.
Avec juste filtre K&N, dump valve forge, surpression restrictor pill et remap, pression de turbo 1 bar.
jusqu'en fond de 3 on accelerait exactement pareil puis quand je passais la 4 il prenait le large .

Maintenant, avec toutes les pièces mais restrictor pill remis, pression de turbo 0.75 bar à mi régime et 0.6 a la zone rouge.
Lui tout seul ( donc plus léger que la dernière fois ), moi tout seul également .
Je le tient toujours jusqu'en 3, mais maintenant il me met meme pas une voiture  d'écart jusqu'à 180 km/h.  J'ai patiné en 2 a la sortie du virage donc j'ai perdu pas mal de temps, le résultat aurait peut être était différent si je n'avais pas patiné

Donc en résumé,  malgré la pression de turbo plus faible, j'ai gagné en accélération  ( donc en puissance )